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作者：陈博涵;邵垒;贺佳伟;杨家豪;杨文举;
单位：重庆交通大学航空学院;重庆交通大学绿色航空技术研究院;
摘要：为了评估单、双腔缓冲器在起落架落震动力学特性的差异，本文基于非线性多体动力学系统模型，采用LMS Motion动力系统仿真软件建立了单、双腔缓冲器数学仿真模型，在充分验证仿真模型有效性的基础上，针对缓冲器轴向力载荷、压缩行程和航向摩擦等落震动力学特性进行了量化对比。研究结果表明：双腔式缓冲器相较于单腔式承受载荷后峰减少了53 kN，降低了约15.9%，可有效减少飞机在着陆期间的颠簸状况；与单腔缓冲器相比，双腔式缓冲器波峰间隔时间增加了0.1 s，提升了约10.3%，提升了乘客在飞机着陆时的舒适度；双腔式缓冲器相较于单腔式产生的航向摩擦力做功减少了5 kJ，降低了约7%，能在一定情况下减少轮胎在飞机降落时的磨损情况；双腔式缓冲器的缓冲器压缩行程相较于单腔式增加了22.1 mm，提升了约7%，双腔式缓冲器行程要求更高；双腔式缓冲器较单腔式缓冲器相比缓冲器吸能效率有一定的降低。
关键词：单腔式缓冲器;;双腔式缓冲器;;落震动力学仿真;;非线性动力学
基金资助：重庆市自然科学基金面上项目（CSTB2022NSCQMSX1301）;; 飞行器环境控制与生命保障工业和信息化部重点实验室开放课题（KLAECLS-E-202002）;; 重庆市教委科学技术研究项目（KJQN201900738）;; 重庆交通大学研究生科研创新项目（CYS22435）
