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作者：闫宏业;蔡德钩;答治华;张先军;刘有乾;米维军;刘晓贺;
单位：中国铁道科学研究院研究生部;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国国家铁路集团有限公司科技和信息化部;中国国家铁路集团有限公司工程管理中心;中国铁路青藏集团有限公司;中铁西北科学研究院有限公司特殊土治理科创中心;
摘要：全球气候变暖加剧了青藏高原气候暖湿化，威胁着高原铁路路基及下伏多年冻土的热稳定性，但以往研究缺乏综合考虑铁路沿线气候、多年冻土及路基稳定性的系统分析。针对这一研究的不足，基于铁路沿线气象和多年冻土路基地温监测数据，分析铁路沿线多年冻土区气温降水、天然场地年平均地温与天然上限、路基人为上限及路基左右路肩沉降变化，揭示气候暖湿化背景下铁路多年冻土路基热稳定性变化，为多年冻土区铁路建设和维护提供参考。结果表明：近20年来，铁路沿线年均气温和年均降水量的平均值分别增加了1.2℃和80mm；相较于2007年，2020年铁路沿线天然场地多年冻土年均地温平均升高0.1℃，多年冻土天然上限平均下降0.58 m，路基人为上限平均抬升2.34 m，路基左路肩平均沉降大于右路肩，存在阴阳坡效应。整体而言，铁路多年冻土路基状态稳定，运行状态良好，建设运营期间采取的一系列工程措施有效，但面向未来气候加剧变化趋势，应提前谋划多年冻土保护新技术。
关键词：高原铁路;;气候变化;;多年冻土;;冻土上限;;阴阳坡效应;;地温监测
基金资助：国家自然科学基金资助项目（U2268216）;; 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题（P2021G047）;; 中国铁道科学研究院集团有限公司院基金课题（2020YJ082）
