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作者：阳军生;陈建伟;谢亦朋;张聪;林梦君;
单位：中南大学土木工程学院;中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室;中南林业科技大学土木工程学院;中铁十二局集团有限公司;
摘要：某高原铁路隧道穿越富水燕山期闪长岩断层带段引发道床出现隆起，对轨道平顺性影响极大。为揭示列车动载-水力耦合作用下铁路隧道道床隆起的宏-细观驱动机制，在考虑隧底结构可能面临的列车动载-水力耦合条件下，提出1种多尺度数值分析方法。结果表明：在6 s的列车动载和地下水耦合作用下，隧底虚渣孔隙率由0.4逐渐增大至0.7，地下水水头高度由50 m升高至100 m，隧底孔隙水压力增加141%，隆起位移增加212%；虚渣孔隙率保持不变时，隧底孔隙水压力增长率与水头高度的增长率保持相同，但虚渣孔隙率增大也会导致隧底孔隙水压力升高，加剧隆起病害；采取“钻孔泄压、注浆固结”整治措施后，隧底孔隙水压力峰值降低79.7%，隆起位移峰值降低至0.08 mm，隆起病害得到显著改善。多尺度数值分析方法可为类似病害整治研究提供参考。
关键词：铁路隧道;;列车动载;;地下水;;流固耦合;;道床隆起病害;;多尺度模拟
基金资助：国家自然科学基金资助项目（U1934211）;; 重载铁路工程结构教育部重点实验室（中南大学）开放课题基金（2022JZZ02）
