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作者：施洲;赵旭泼;周勇聪;刘振标;夏正春;印涛;
单位：西南交通大学土木工程学院;中铁第四勘察设计院集团有限公司桥梁设计研究院;
摘要：针对大跨度公铁合建斜拉桥—主跨808 m洪奇沥特大桥新型钢混板-桁组合梁的关键节点—辅助墩顶钢混节点，采用ANSYS软件建立钢桁-混凝土板组合梁部分节段细化的全桥多尺度有限元模型，分析边跨组合梁节点在受力最不利工况下的受力规律及传力特性，并讨论下弦杆等杆件截面等结构参数变化对节点受力、传力的影响规律。结果表明：最不利组合工况下，边跨组合梁辅助墩顶钢混节点处钢结构最不利Mises应力为265.9 MPa，混凝土局部最大名义拉应力为9.2 MPa，导致局部开裂而受力转移至钢结构；在辅助墩顶局部负弯矩影响下，内外节点板处应力总体呈“倒V”形分布，混凝土顶面及底面分别呈“鞍形”及“倒鞍”形分布；节点处下弦杆（含管内混凝土）、竖杆分别传递77.86%和40.15%荷载，为纵向、竖向主要传力构件；混凝土桥面厚度变化对自身应力影响明显，其厚度和下弦杆截面面积对纵向传力比影响大，竖杆截面面积对自身竖向传力影响相对明显；混凝土厚度及下弦杆、斜腹杆、竖杆截面为节点受力、传力的主要影响因素，其系数在0.8～1.1时，组合梁关键节点各构件应力及传力比均较为合理。
关键词：公铁合建斜拉桥;;钢混板-桁组合梁;;关键节点;;受力特性;;传力机理
基金资助：中国国家铁路集团有限公司科技研发项目（N2021G034）;; 中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发项目（2021K015）
