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作者：施洲;周勇聪;江峰;刘振标;夏正春;印涛;
单位：西南交通大学土木工程学院;中铁第四勘察设计院集团有限公司;
摘要：为研究大跨度公铁合建钢混板-桁斜拉桥主梁悬挑式索梁钢锚箱结构的受力特性及结构优化，以主跨808 m的洪奇沥特大桥钢锚箱为背景，采用仿真分析方法，研究钢锚箱3个设计方案主要板件应力、焊缝应力以及推荐方案锚箱节点的传力特性和锚箱参数对钢锚箱受力的影响。结果表明：锚箱尺寸较大、顶底板加肋方案的主要板件应力最大为300 MPa，小于其他2种方案，且6条焊缝的最大应力和应力不均匀系数较优，因此确定该方案为最终设计方案；索力首先由锚垫板直接向钢锚箱顶、底板和内外腹板较为均匀传递，最终边弦杆底板、内腹板和外腹板分别承担了22.2%,46.4%和31.4%的索力；节点处副桁斜杆、近桥塔侧和远桥塔侧边弦杆、混凝土桥面、节点横梁分别传递约66.71%,9.72%,9.32%,9.68%和4.56%的斜拉索竖向分力；板件应力随顶底板厚度增加而减小，顶底板深入边弦杆长度增加可以降低底板-内腹板焊缝峰值应力，顶底板间距减小可降低内外腹板和顶底板与锚垫板接触区域应力；顶底板厚44 mm、锚箱顶底板深入边弦杆长度1 800 mm、顶底板间距660 mm时较为合理。
关键词：公铁合建斜拉桥;;索梁钢锚箱;;受力特性;;传力特性;;结构优化
基金资助：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题（N2021G034）;; 中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发项目（2021K015）
