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作者：李方柯;
单位：中铁第五勘察设计院集团有限公司;
摘要：汉巴南铁路嘉陵江大桥主桥采用(45+55+58+335+58+49) m高低塔混合梁斜拉桥，以降低结构内力和位移响应、优化行车条件及轨道结构使用性能为目标，对大桥的约束体系进行设计。选取3种纵向约束、5种横向约束体系方案，建立有限元模型分析各方案静力及地震作用下的结构响应，得到纵向采用阻尼约束或支座位移约束的半飘浮体系时结构静力响应差异较小，采用阻尼约束时的地震响应较小，横向采用阻尼约束或挡块限位约束均能实现较好的耗能限位效果，采用阻尼约束时的减震效率不高。根据各方案地震响应结果，结合行车条件及轨道结构的性能需求，该桥纵向采用组合式约束体系，运营及设计地震作用下为带支座纵向位移约束的半飘浮体系，罕遇地震作用下为带纵向阻尼约束的半飘浮体系；横向采用固定支座+限位挡块的方案；根据约束方案确定了约束布置和相关技术参数，实现了铁路桥梁的性能目标。
关键词：高速铁路桥;;斜拉桥;;高低塔;;混合梁;;约束体系;;桥梁设计
基金资助：蜀道投资集团有限责任公司科技计划项目(SRIG2020GG0001);; 中铁第五勘察设计院集团有限公司科技研发课题(T5Y2020-B03)~~
