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作者：董晓兵;宋长兵;
单位：桥梁智能与绿色建造全国重点实验室;中铁大桥科学研究院有限公司;武汉桥梁建筑工程监理有限公司;
摘要：秀山大桥为主跨926 m的三跨连续弹性支承体系钢箱梁悬索桥，无索区梁段采用临时高支架+永久吊索法拼装，支架采用“钢管支架+纵移轨道”形式。采用MIDAS Civil软件建立主桥有限元模型，基于无应力曲率的全过程迭代法进行施工控制计算，确定无索区梁段支架预抬量和无索区梁段拼装线形，以及支架反力和索梁内力。通过计算，官山侧桥塔无索区梁段支架预抬量最大值0.625 m、最小值0.600 m,无索区梁段理论线形与设计值最大偏差-4 mm,支架各支点反力均匀，钢箱梁合龙后第1对吊索索力仅增大4.5%,无索区梁段内力变化较小。钢箱梁施工时，利用缆载吊机荡移法起吊无索区梁段至预定位置，采用液压千斤顶和移位器调整无索区梁段支架预抬量和梁段间拼装线形；利用缆载吊机起吊无索区相邻的第1对吊索梁段并与之精调连接，整体环焊结束后拆除支架。无索区梁段支架拆除后实测高程最大偏差-7 mm,桥面纵坡最大偏差-0.037 3%,满足设计要求；成桥后钢箱梁纵坡最大偏差0.264%,成桥线形平顺光滑。
关键词：悬索桥;;钢箱梁;;无索区梁段;;支架;;全过程迭代法;;预抬量;;线形;;施工控制
基金资助：中国中铁股份有限公司科技研发计划项目(2021-专项-03)~~
