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作者：张志鹏;
单位：东南沿海铁路福建有限责任公司;
摘要：福厦高铁安海湾特大桥主桥为(40+135+300+135+40) m双塔双索面钢-混结合梁斜拉桥，采用半飘浮体系。针对高速铁路大跨斜拉桥主梁架设和无砟轨道铺设精度控制技术难度大，成桥轨面标高易超限的问题，采用现场测试及理论计算分析成桥轨面标高偏差的原因，确定桥面防水防护层混凝土超厚和道床板模拟重量误差为两大主因；研究斜拉索调索、桥面荷载加载或卸载等措施对主梁线形的影响，并提出仅微调边跨端部4对斜拉索索力的轨面标高精调方案。实践证明，该方案经济有效，将轨面标高偏低量控制在10 mm以内，偏高量控制在4 mm以内，通过扣件调整使成桥线形满足目标要求。
关键词：斜拉桥;;高速铁路;;无砟轨道;;轨面标高;;成桥线形;;偏差;;精调方案;;控制技术
基金资助：中国铁建股份有限公司科研计划课题(16-C53)~~
