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作者：刘少成;李修坤;朱祖煌;彭晓彬;
单位：中铁大桥科学研究院有限公司;湖北交通投资集团有限公司;湖北交投双柳长江大桥有限公司;湖北省交通规划设计院股份有限公司;
摘要：为研究穿越破碎带夹层的嵌岩桩承载和变形性能，以武穴长江公路大桥为背景，将实际地层按1∶100缩尺比制作地层模型，设计、制作力学性质与真实桩近似的模型单桩(模型桩长534、585、635、685、785 mm,沉渣厚度0、0.5、2 mm),考虑沉渣厚度、穿越破碎带夹层后是否嵌岩、桩长等影响因素，分析各级荷载作用下模型单桩的桩顶沉降、轴力和侧摩阻力分布规律。试验结果表明：模型单桩桩顶沉降量对沉渣厚度敏感，在相同荷载下，有沉渣模型单桩的沉降量明显大于无沉渣模型单桩；沉渣厚度为0.5 mm时，模型单桩的荷载～沉降曲线前段呈缓变特征，沉渣厚度为2 mm时，模型单桩的荷载～沉降曲线呈“台阶型”特征。沉渣厚度0.5 mm条件下，荷载较小时，各模型单桩的荷载～沉降曲线基本一致，但穿越破碎带夹层的非嵌岩桩的承载性能明显弱于嵌岩桩；穿越破碎带夹层的嵌岩桩越长极限承载力越大，但增长幅度呈减缓趋势；基于桩顶沉降控制法确定该组模型单桩的有效桩长为635 mm。
关键词：桥梁基础;;破碎带夹层;;嵌岩桩;;承载力;;沉降;;模型试验
