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作者：张毅;李季涛;孙婉婷;周天阳;
单位：大连交通大学交通工程学院;中国铁路沈阳局集团有限公司大连站;
摘要：配备有动车所的大型高铁站同时承担行车与调车2类作业，编制到发线运用计划时充分考虑行调冲突的影响对确保行车安全、提高车站运转效率具有重要意义。为此，在分析行调作业时空冲突机理基础上，将行调冲突量化整合为列车过站费用的形式，以列车过站费用小、到发线利用均衡性强和到发线运用计划鲁棒性优为优化目标，考虑行调冲突疏解、分段解锁条件下列车进路冲突疏解等安全约束，构建到发线运用多目标优化模型，设计改进遗传算法进行求解。以某大型高铁站为例进行验证，结果表明，模型优化方案比现行方案过站费用降低了15.0%，均衡性和鲁棒性分别提升25.2%和24.9%，相邻列车缓冲时间提高14.3%，在保证行车作业安全及到发线运用计划鲁棒性的情况下，模型可减少行车作业对调车作业的时空干扰，提高车站运转效率，为大型高铁站到发线运用计划编制提供参考。
关键词：大型高铁站;;到发线运用;;行调冲突;;改进遗传算法;;多目标优化
基金资助：辽宁省自然科学基金计划项目(2023-MS-273)
