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作者：张博;苗建瑞;豆飞;王淞艺;
单位：北京市地铁运营有限公司地铁技术创新研究院分公司;北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室;
摘要：针对调度集中系统在普速铁路车站难于进一步扩大应用的问题，分析普速铁路应用调度集中系统存在的难点，以车站进路规划为研究重点，着重研究调车作业不确定性问题。分析进路不确定规划问题特性，将该问题抽象为多阶段最小费用流问题，并建立车站时空状态网络，给出进路冲突问题在网络上的表达方法，借助时空资源这一概念对冲突进行检测和疏解。以最短路问题为基础，构建调车钩作业进路备选集；将车站作业总延误时间最小和单条进路开放次数最少2个目标相结合作为综合目标函数，构建车站进路不确定规划模型。综合2个模型给出基于列生成算法的模型求解算法。以B车站作为实例，验证了提出的车站进路不确定规划模型和算法的可行性和有效性，为车站进路自动规划问题提供参考。
关键词：车站进路规划;;不确定规划;;调车作业;;时空状态网;;列生成算法
基金资助：北京市科技新星计划项目(Z211100002121098);; 北京市自然科学基金-丰台轨道交通前沿研究联合基金项目(L221006)
