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作者：张纯;王文洁;崔娜娜;
单位：北京交通大学建筑与艺术学院;
摘要：在我国“青年友好型城市”建设背景下，“安居”与“出行”成为城市轨道交通最重要的支持功能。现有研究主要关注经济视角下临近轨道交通对租房价格的影响，而公平与发展视角下轨道交通对沿线租赁住房价格更加精细化的直接和间接异质性影响作用仍不清晰。以天津市为例，利用贝壳网租房价格数据与高德兴趣点数据(POI)，基于普通最小二乘法(OLS)与多尺度地理加权回归(MGWR)模型，研究轨道交通可达性对住房可支付性的空间分异。研究结果显示，到轨道交通站点的距离对租房价格的影响存在差异，在0～400 m范围内呈现单向递减规律，在400～800 m范围内呈现倒U形规律，200～400 m范围内溢价最低；从轨道站点出发，不同方向的公共服务设施溢价效果不同，对轨道交通可达性的敏感度不同；轨道交通沿线住房可支付性，受到城市区位与邻里因素的可达性影响而逐渐降低。本研究通过建立基于轨道交通的住房可达性与可支付性之间的两维度地理空间研究框架，为面向青年友好的住房政策制定和高品质轨道交通生活圈布局提供参考。
关键词：城市轨道交通;;空间分异;;可达性;;住房可支付性;;溢价效应;;多尺度地理加权回归模型
基金资助：教育部人文社会科学研究青年基金项目(24YJCZH036);; 国家自然科学基金青年基金项目(4240012960)
