来源：期刊VIP网 时间：
作者：王菲;
单位：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;
摘要：高速铁路列车到发线调整是铁路车站作业组织的重要内容之一。列车实际运行中易受到极端天气、线路故障等干扰导致的列车晚点，继而引发到发线运用计划冲突的情形时有发生，实际运营中需要制定合理高效的到发线调整方案。考虑不同等级列车对晚点的承受度以及调整到发线跨线带来的调整成本，以最小化列车加权总晚点时间和最小化到发线调整所需跨线数为目标，构建基于双目标优化的到发线调整混合整数非线性规划模型，采用增广ε-约束法通过求解器CPLEX进行求解，并通过具体场景构建仿真算例，能够在短时间内求解得到模型的非支配解集，构成了整个帕累托前沿。结果表明，所构建的列车到发线调整双目标优化模型能够为不同应用场景提供多样化的调整方案，有效提升了到发线的运用效果。
关键词：高速铁路;;列车到发线调整;;列车晚点;;双目标优化;;增广ε-约束法
基金资助：国家自然科学基金项目(62203468)
