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作者：李崇;陈亚茹;洪鑫;张红斌;董好峪;黄维;
单位：中国国家铁路集团有限公司运输调度指挥中心;中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司北京经纬信息技术有限公司;北京勤实信息技术有限公司;中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳站;
摘要：我国高速铁路具有动车组数量多、列车运行距离长、速度快、追踪间隔时间短等特点，突发干扰情况下，极易造成列车晚点加速传播，对干扰条件下列车运行的快速调整能力提出更高要求。针对突发状况导致的区间封锁情况，以所有列车初始晚点和终到晚点时间之和最小为目标，考虑列车区间运行时间、停站时间、列车间安全间隔时间、干扰影响列车发车时间及车站到发线数量等约束，建立区间封锁条件下高速铁路列车运行调整混合整数规划模型。针对问题特点设计分阶段求解算法，共分3个阶段对模型求解。最后，以京广高速铁路为例，设置不同场景对比算法求解效率。结果表明该算法能有效加快求解速度，满足突发情况下高速铁路列车运行调整的时效性要求，并为后续铁路调度部门建立科学高效的应急管理机制提供辅助决策支撑功能。
关键词：高速铁路;;区间封锁;;列车运行调整;;分阶段求解;;应急管理
基金资助：中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2024YJ232);; 甘肃省科技计划资助项目(24JRRA865)
