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作者：池长欣;常崇义;梁树林;池茂儒;高红星;
单位：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心;西南交通大学牵引动力国家重点实验室;上海工程技术大学城市轨道交通学院;
摘要：为解决高速列车运动稳定性与曲线通过能力之间的固有矛盾，提出一种阻尼可调的开关型抗蛇行减振器。基于可压缩流体的压力-流量特性和Simulink仿真软件建立其非线性力学模型，并通过减振器台架试验初步验证了模型的准确性，结合Simpack仿真软件构建开关型抗蛇行减振器与某速度350 km/h动车组动力学联合仿真模型，研究不同开关状态下的车辆动力学性能；以识别小半径曲线为核心，基于抗蛇行减振器两端相对位移提出一种易于工程化的开关控制策略，并进行仿真验证。结果表明：开关型抗蛇行减振器开关打开状态有助于提升小半径曲线通过性能；相比传统抗蛇行减振器，易于工程化的开关控制策略能够在不影响车辆原有动力学性能前提下，大幅降低小半径曲线工况下的轮轨横向力，有效提升了小半径曲线通过性能。
关键词：开关型抗蛇行减振器;;运动稳定性;;曲线通过能力;;开关控制策略
基金资助：中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2022YJ237,2021YJ311)
