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作者：李阳腾龙;王平;岑敏仪;何庆;张同刚;闫广峰;
单位：西南交通大学土木工程学院;成都理工大学地球与行星科学学院;西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室;西南交通大学地球科学与环境工程学院;内江师范学院地理与资源科学学院;
摘要：轨道的高平顺性是确保高速列车平稳、安全运行的关键。目前，轨道不平顺状态调整方案制定的主要方式是采用随机软件，以人工手动调整为主，依据剩余偏差反馈的轨道平顺性效果修正调整方案。该方式不仅费时费力，且受人为因素影响，难以获取客观最优的精调方案。提出无砟轨道高平顺多约束自适应迭代优化方法，以预设长度的钢轨分段为基本单元，逐点滑动分段区间求解待调整钢轨的扣件优化调整量，并基于整体轨道不平顺评价迭代修正约束界值，根据迭代终止判定和最佳次数判定条件获取全局最优的钢轨扣件调整量。该方法可高效、准确、自动化实现复杂约束条件下轨道高平顺及其最优调整量的双重目标，解决轨道几何状态调整方案制定费时费力、调整效果参差不齐的问题，研究成果可对高速铁路轨道竣工测量和运维服务提供参考。
关键词：高速铁路;;静检系统;;轨道不平顺;;迭代寻优;;高平顺优化
基金资助：中国博士后科学基金(2019M663555);; 道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室(石家庄铁道大学)开放课题(STDTKF202202)
