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作者：周旺保;祖凌智;彭东航;蒋丽忠;余建;刘韶辉;
单位：中南大学土木工程学院;中南大学工程结构抗震研究中心;高速铁路建造技术国家工程研究中心高速铁路工程结构抗震研究所;中铁二院工程集团有限责任公司;
摘要：桥面轨道作为直接承载列车行驶的载体，轨道平顺状态直接影响行车安全，因此量化震后轨道平顺程度对指导震后运营具有重要的研究意义。本文创新地将量化地震动强度的速度谱强度应用于量化震后轨道几何不平顺的劣化程度，利用车桥耦合模型计算的车辆响应与震致轨道不平顺的速度谱强度值作相关性分析及函数拟合。研究结果表明：震后轨道不平顺的速度谱强度值随行车速度的增加近似线性增长；震后轨道不平顺的速度谱强度值与车辆响应特性及行车指标存在明显的线性和非线性正相关关系，速度谱强度指标可用于建立震后轨道平顺程度与桥上行车性能及车体响应特性间映射关系，该指标的建立可为基于行车性能的震后轨道平顺量化指标体系奠定基础。
关键词：高速铁路;;CRTSⅢ型无砟轨道;;轨道几何不平顺;;速度谱强度指标;;行车性能
基金资助：国家自然科学基金(52078487,U1934207,52178180);; 国家重点研发计划(2022YFB2302603,2022YFC3004304);; 湖南省科技人才托举工程(2022TJ-Y10);; 澳门特别行政区科学技术发展基金(SKL-IOTSC(UM)-2024-2026);; 智慧城市物联网国家重点实验室(澳门大学)开放课题(SKL-IoTSC(UM)-2024-2026/ORP/GA08/2023);; 2023年度中南大学研究生自主探索创新项目(2023ZZTS0673
