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作者：汤雪扬;蔡小培;孙加林;杨飞;刘万里;
单位：北京交通大学土木建筑工程学院;中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;
摘要：高速铁路道岔区比区间线路更为复杂，其轮轨力分布特征尚不明确。基于综合检测车长期运行积累的海量数据，提出新型时频分析方法Iceemdan-Spwvd,对道岔区轮轨力进行时频分析。基于统计学理论，对轮轨力进行正态及分布差异性检验，明确其统计分布特征。结果表明：列车以300 km/h速度直顺向通过状态良好的18~#非加宽道岔时，钢轨接头以及辙叉区轮载过渡引起的轮轨力平均频率范围为232～484 Hz,能量占比为21.63%～30.89%;转辙器区轮载过渡引起的横向力平均频率范围为6～15 Hz,能量占比为11.47%～19.05%;道岔区轮轨力不符合正态分布，且直基本轨侧与直尖轨侧轮轨力存在显著差异；直基本轨/尖轨侧垂向力、直基本轨/尖轨侧横向力的95%累计概率分布值分别为65.0、67.7、3.6、4.1 kN。
关键词：高速道岔;;轮轨力;;Iceemdan-Spwvd;;核密度估计
基金资助：国家自然科学基金(52178405);; 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(K2022G038)
