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作者：孙林平;杨忠良;马卫华;罗世辉;王波;
单位：西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室;中国国家铁路集团有限公司机辆部;
摘要：黏着是摩擦的表现形式之一，是轮轨传递牵引力的基本前提。为了分析机车车辆在曲线运行时的黏着利用问题，建立机车车辆-黏着控制的联合仿真模型。理论阐释机车曲线通过时的“曲线黏降”现象，通过联合仿真模型对机车曲线黏着利用展开定性分析，分析曲线半径、蠕滑率阈值、曲线通过速度、曲线超高、坡道等对曲线黏着利用的影响。研究结果表明：启动工况下，导向轮对内轮的黏着利用率始终高于外轮，曲线半径(R<900 m)对黏着利用影响较为明显，黏着控制中蠕滑率阈值的增加会提升黏着利用率；曲线通过工况时，速度对黏着利用的影响在大曲线半径(R=1 200 m)、小曲线半径(R=300 m)上差异较大，曲线超高对内、外轮黏着利用的影响刚好相反，上坡道曲线牵引时黏着利用则会进一步下降。
关键词：联合仿真模型;;电力机车;;黏着控制;;黏着利用;;蠕滑率阈值
基金资助：国家自然科学基金(51575458);; 四川省科技计划(2021YJ0002)
