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作者：肖嵩;张予慧;王梓靖;郭裕钧;申仪想;吴广宁;
单位：西南交通大学电气工程学院;
摘要：随着高速列车运营速度的不断提升，愈加频繁的过分相操作使得车载设备遭受高频次的过电压、过电流冲击。列车通过轮-轨接地系统将牵引电流泄放至钢轨，牵引电流通过钢轨、回流线等返回牵引变电所。车、轨接地电阻不良匹配会导致接地电流和过电压泄放受阻，影响牵引供电系统稳定运行。考虑列车移动时接地系统阻抗瞬变导致的回流路径、幅值变化，构建“所-网-车-轨”动态耦合回流模型，解析接地电流动态变化规律及车体过电压分布特性；为实现车体接地电流、过电压综合抑制，采用多目标优化算法对接地电阻集合进行寻优；根据不同抑制需求场景，提出列车接地系统3种优化方案，为提升高速列车接地系统的综合性能奠定理论基础。
关键词：接地电流;;车体过电压抑制;;“所-网-车-轨”动态耦合回流模型;;回流动态变化特性;;多目标优化
基金资助：国家自然科学基金(52277166)
