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作者：张杰;聂如松;黄茂桐;谭永长;郭一鹏;
单位：中南大学土木工程学院;中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室;长沙理工大学土木工程学院;
摘要：为研究动荷载作用下道砟嵌入路基土的细观特性，建立道砟嵌入路基土三轴离散元(DEM)模型，重点分析道砟嵌入过程中配位数的演化特征、平均法向接触力及接触方向的演变规律，并探讨道砟-路基土接触界面整体和局部应力分布特征。研究结果表明，随着加载次数增加，道砟配位数逐渐增加，而路基土配位数减少，且越靠近道砟-路基土接触界面，土颗粒配位数越低，道砟嵌入导致接触部位土体稳定性下降。动荷载通过道砟以近90°的力链方向传递至路基土，其中道砟之间平均接触力最大，其次是道砟与路基土之间，而路基土之间平均接触力最小。随着加载的持续进行，道砟不断嵌入下方土体，增大了道砟和路基土之间的接触面积，使接触界面的应力分布逐渐趋于均匀，从振次1到振次80,道砟-路基土接触界面处局部平均接触应力与整体平均应力比值从4.80降至1.57。研究成果可加深对动荷载作用下道砟嵌入路基土现象的理解。
关键词：重载铁路;;有砟轨道;;道砟嵌入;;细观特性;;离散元
基金资助：国家自然科学基金(U2368210,51878666,52008038);; 湖南创新型省份建设专项(2024JJ5035);; 高速铁路建造技术国家工程实验室开放基金(HSR201905)
