来源：期刊VIP网 时间：
作者：徐照明;邓晰文;
单位：兰州现代职业学院;昆明理工大学交通工程学院;昆明理工大学云南省内燃机重点实验室;
摘要：为深入研究进气参数和喷油参数对柴油机性能的影响机制，该文基于GT-POWER软件构建了柴油机一维性能模型，在典型工况下通过数值模拟分析了进气压力、进气温度、循环喷油量和喷油时刻对柴油机性能的影响规律。研究结果表明：(1)进气压力增大时，滞燃期保持稳定，燃烧持续期缩短，缸内压力和瞬时放热率峰值上升，扭矩增加，有效燃油消耗率降低；(2)进气温度升高时，滞燃期缩短，燃烧持续期延长，缸内压力和瞬时放热率峰值下降，扭矩减少，有效燃油消耗率增加；(3)循环喷油量增加时，滞燃期先延长后缩短，燃烧持续期延长，缸内压力和瞬时放热率峰值小幅上升，扭矩增加，有效燃油消耗率变化不显著；(4)喷油时刻推迟时，滞燃期缩短，燃烧持续期先缩短后延长，缸内压力峰值和瞬时放热率峰值降低且推迟，扭矩先增后减，有效燃油消耗率先减后增。该研究可为柴油机的性能优化和协同控制策略提供借鉴。
关键词：柴油机;;进气参数;;喷油参数;;数值模拟
基金资助：甘肃省高校教师创新基金项目(2025B-490);; 云南省科技计划项目(202302AC08002)
