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作者：侯康;魏乐永;颜智法;郭昊天;
单位：中交公路规划设计院有限公司;
摘要：为研究超大跨径斜拉-悬索协作体系桥的力学性能，针对主缆垂度这一关键参数，构建了主缆垂度为257～352 m的4座主跨2 300 m斜拉-悬索协作体系桥方案及同等跨径悬索桥方案，分析不同方案协作体系桥与悬索桥在静、动力性能上的差异。结果表明：随着主缆垂度的增加，斜拉-悬索协作体系桥的竖向、横向及纵向刚度均呈现下降趋势；相较于传统悬索桥，斜拉-悬索协作体系桥具有更大的竖向和纵向刚度，而横向刚度则相对较弱；由于主梁边中跨比较小，辅助墩处主梁面临更严峻的负反力问题，宜设置压重或下拉装置；极限横风荷载成为主梁的控制性工况，其作用效应超过汽车荷载，主缆垂度增加不利于主梁横向受力；动力特性方面，斜拉-悬索协作体系桥的竖向及纵向基频均高于悬索桥，增加主缆垂度可提升斜拉-悬索协作体系桥的扭转基频，但会导致横向及纵向基频下降。
关键词：斜拉-悬索协作体系桥;;主缆垂度;;结构刚度;;力学行为;;静动力分析;;有限元法
基金资助：国家重点研发计划项目(2021YFB1600304)~~
