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作者：张天航;吴怿珊;张建勋;王嘉锋;
单位：郑州大学水利与交通学院;郑州市交通规划勘察设计研究院有限公司;河南省公路全预制装配式桥梁工程技术研究中心;
摘要：为确保钢-混组合桥面板组合梁桥的安全性与经济性，对其荷载横向分布系数及影响因素进行研究。以河南省道S541梅山西沟段中桥(跨径20 m的钢-混组合桥面板工字形组合梁桥)为背景，建立有限元模型计算荷载横向分布系数，并与偏心压力法、修正偏心压力法和刚接梁法进行对比；进一步研究横梁构造形式及数量、桥面板混凝土厚度、桥面板纵向开裂对荷载横向分布系数的影响。结果表明：刚接梁法计算结果与有限元法最为接近；横梁构造形式相同时，中横梁数量增加，边主梁荷载横向分布系数相对只有端横梁时增大，最大增大0.83%,而中主梁则会降低，最大降低1.40%;横梁数量相同时，采用K形钢桁架横梁时边主梁荷载横向分布系数最佳，而采用H形框架式支撑横梁时中主梁荷载横向分布系数最佳；桥面板混凝土厚度每增加30 mm,边、中主梁荷载横向分布系数分别平均降低0.88%和0.83%;当组合桥面板纵向开裂后，边主梁荷载横向分布系数降低且降低幅度随横梁数量增加而递减，而中主梁荷载横向分布系数增加且增加幅度随横梁数量的增加而上升。
关键词：组合梁桥;;钢-混组合桥面板;;荷载横向分布系数;;横梁;;刚接梁法;;影响因素;;有限元法
基金资助：国家自然科学基金面上项目(51878623)~~
