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作者：林南南;黄鸿涛;刘志钢
单位：1.上海工程技术大学城市轨道交通学院
摘要：提出了一种多层网络视角下的地铁网络自适应性评估框架：将线路独立为层，引入复合边权与站台拥挤度因子，建立性能响应函数；结合“物理可达性-感知阻抗”分流模型与键渗透理论刻画失效传播，并以上海地铁区域网络对模型进行验证，与复合加权单层网络(Weighted Single-layer Network, WSN)和多重图(Multiplex Labeling Graph, MLG)模型公平对比。结果表明：多层网络临界阈值较WSN提高约12%,重度攻击下网络性能比F~*较MLG、WSN高23%～33%,ΔK较MLG、WSN低22%～26%。蒙特卡洛方差分析进一步表明客流到达与路径选择交互显著(p<0.01)。因此，多层地铁网络在连通保持与负载再分配上优势突出，可为超大规模地铁网络的自适应性评估与优化提供理论依据。
关键词：安全工程;多层地铁网络;自适应性评估;链式失效模型;上海地铁
基金资助：国家自然科学基金项目(52472322)
