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作者：赵彬;王美馨;郑爱华;李科;
单位：西南交通大学土木工程学院;杭州市城建设计研究院四川分公司;中国建筑西南设计研究院有限公司;
摘要：成都天府绿道跨成昆铁路桥为(29.98+37.6+41.3+173.88) m独塔双索面斜拉桥，采用塔墩梁固结体系。桥塔采用水滴形钢筋混凝土塔，高95 m,与锦城湖水交相呼应，形态挺拔修长，线条简约柔美。预应力混凝土主梁采用单箱双室截面，外轮廓为带切角矩形，兼顾美观、降低风阻、增强横向抗弯刚度和抗扭刚度等需求。斜拉索采用环氧涂层平行钢绞线拉索，便于塔内狭小空间的架设工作。转体结构主要由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统等组成。施工时在支架上现浇转体梁段，主梁平面转体就位后与主跨梁端支架现浇段合龙，转体时边跨侧、主跨侧主梁悬臂长度分别为111.48 m和166.3 m,悬臂总长277.78 m。采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型，进行施工阶段和持久状况的静力、稳定性计算，结果满足规范要求。
关键词：斜拉桥;;转体施工;;不对称孔跨;;水滴形桥塔;;预应力混凝土箱梁;;钢绞线斜拉索;;桥梁设计
