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作者：李陆平;薛金涛;
单位：中铁大桥局燕矶长江大桥项目部;
摘要：<正>2025年1月7日，随着上游侧长约3 000m、重达71t的主缆基准索股顺利牵引过江（见图1），燕矶长江大桥首根主缆索股架设完成，标志着大桥正式进入主缆架设阶段。燕矶长江大桥设计采用不同垂度四主缆悬索桥结构体系，主跨1 860 m，上层设计为高速公路，下层为城市快速路。传统悬索桥通常采用2根主缆的设计，为了承受更大的力，且有效降低主缆和索鞍的规模，燕矶长江大桥设计为4根主缆，2根内缆通过吊索与钢桁梁上弦连接，2根外缆通过吊索与钢桁梁下弦悬挑牛腿连接。
