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作者：郑重;顾颖;田小秋;曹江鹏;张梧瑜;
单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司;西南科技大学土木工程与建筑学院;
摘要：某梁拱组合桥采用“先梁后拱”方式建造，施工阶段未张拉吊杆力就拆除梁下支架，导致主梁严重下挠，同时引发梁体开裂、拱梁脱空等病害。针对该桥病害，制定“先梁体顶升复位、后缺陷处治”修复方案。因主梁下挠前线形数据缺失，采用数值模拟结合现场顶升试验，提出顶升高度、顶升力2个控制指标指导主梁顶升复位。顶升高度采用计算的下挠值；顶升力采用“主梁一次落架支反力”。现场共进行20次顶升，顶升过程中顶升高度测试值与计算值的偏差随顶升力的增大而增大，顶升完成时两者偏差达20%,主要因为顶升使梁体裂缝逐渐闭合，刚度逐渐恢复；最终顶升力测试值为19 260 kN,与计算值偏差仅2.3%,说明以“主梁一次落架支反力”作为顶升控制目标更符合实际。成桥荷载试验结果显示，修复后的桥梁承载能力满足设计要求，服役状态正常。
关键词：梁拱组合桥;;施工阶段;;主梁下挠;;病害修复;;顶升复位;;顶升力;;顶升高度
基金资助：四川省科技计划资助项目(2022ZYDF083);; 陕西省交通运输厅交通科研项目(22-53K)~~
