来源：期刊VIP网 时间：
作者：王同军;李平;王万齐;
单位：中国国家铁路集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司科技和信息化部(总工室);中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所;
摘要：当前围绕中国国家铁路集团有限公司发布的智能高速铁路体系架构1.0内容，国内多条新建高速铁路线路积极开展技术创新，并投入到实际工程应用中。为进一步推进中国高速铁路智能化建设，从智能高速铁路建设发展运营宏观层面，以智能高速铁路多专业全要素为研究内容，以整体综合能效为目标，提出“模数驱动、轴面协同”的智能高速铁路复杂巨系统工程管理理论，设计包含多专业协同、需求为中心、与外部环境互动、全生命周期动态最优等多种要素在内的系统最优化方法，形成模数一体化驱动、全生命周期协同、全要素管理的系统管理机制，构建基于“模数一体、轴面协同”的系统总体效能最优化模型，为智能高速铁路设计、建造、运营全生命周期管理提供理论和技术指导。同时，分析福厦高速铁路在建设过程中在“模数驱动、轴面协同”理论指导下构建的业务应用体系架构，总结最新的实践应用成果，为大量既有运营高速铁路的智能化升级提供指导和借鉴，以提高国内整个高速铁路网的智能化水平。
关键词：智能高速铁路;;模数驱动、轴面协同理论;;复杂巨系统;;智能化应用
基金资助：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(N2023G085);; 第二十七届中国科协年会系列学术活动(2025XSJL043)
