来源：期刊VIP网 时间：
作者：李传龙;陈翰;鲁连涛;曾东方;
单位：中车大连机车车辆有限公司机车开发部;西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室;
摘要：基于比例车轴疲劳试验，分析微动疲劳强度随直径比和过渡圆弧半径的变化趋势，发现微动疲劳强度随直径比的增大而增大，随过渡圆弧半径的增大而减小。但车轴设计标准中校核微动疲劳强度的名义应力不随结构的变化而变化，因此需找到真正衡量车轴微动疲劳强度的力学参量，阐明结构变化对微动疲劳强度的影响机理。采用临界距离法结合MWCM、Dang Van多轴疲劳准则，用相应的等效应力评估微动疲劳强度随直径比和过渡圆弧半径的变化趋势。结果表明：用等效应力评估的微动疲劳强度与实测微动疲劳强度随比例车轴结构的变化趋势一致。将等效应力评估方法应用于实际轮轴，发现预测的强度随结构的变化趋势和比例车轴一致。可以推定，临界距离法结合MWCM、Dang Van多轴疲劳准则的等效应力强度评估方法可以反映铁路车轴真实微动疲劳强度随结构的变化，阐明直径比和过渡圆弧尺寸的变化对车轴真实微动疲劳强度的影响机理，为铁路车轴抗微动疲劳结构优化提供理论支撑。
关键词：铁路车轴;;微动疲劳;;多轴疲劳;;强度评估;;结构优化
基金资助：国家自然科学基金(52272381)
