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作者：李明宇;王越;陈健;高始军;田应飞;靳军伟;杨钊;
单位：郑州大学土木工程学院;中国铁建水下隧道工程实验室;中铁十四局集团有限公司;中交第二航务工程局;
摘要：大直径盾构隧道施工期受高水压复杂地质环境影响，盾构同步注浆效果难以保证，管片极易产生过大上浮。以济南黄河隧道工程为背景，通过室内模型试验，探讨土体围压、同步注浆产生的上浮力及水平千斤顶推力耦合作用下，拱底与拱顶上浮量、收敛变形量、环纵向接缝错台量以及围压的瞬时变化规律和分布特性。研究发现：沿纵向观察时，拱顶与拱底竖向位移量、收敛变形量大致遵循对数正态分布；在盾尾后部第3环管片处，管片环的收敛变形量与纵缝错台量达到峰值；各环的收敛变形与竖向位移、环缝错台、纵缝错台近似成线性函数关系，拟合的函数斜率由未凝固区首环至末环呈现出逐环减小的趋势。建议实际工程中可考虑加强对脱出盾尾第3环管片的变形监测。
关键词：盾构隧道;;模型试验;;横向变形;;纵向变形;;非均布上浮力;;相关性
基金资助：河南省重点研发与推广专项(科技攻关)(232102241011);; 中国铁建科技研究开发计划(2023-B04);; 泰山产业领军人才(tscx202306015)
