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作者：宋杲;张小安;张晓芸;杨建近;徐磊;杨力;
单位：兰州交通大学机电工程学院;西南交通大学牵引动力国家重点实验室;深圳大学土木与交通工程学院;中南大学土木工程学院;
摘要：为研究轨道交通声屏障的声学性能影响因素及规律，对高架双线箱梁桥上安装有直立插板式声屏障的路段进行现场声压测试并进行数值模拟研究。采用声-固多物理场耦合方法建立包括考虑列车多噪声源分布、列车-声屏障多重反射、开孔前板-多孔吸声材料-后板3层夹芯板等多参数的声屏障声学性能预测模型，在与实测结果对比分析验证数值模拟结果准确性的基础上，进一步系统分析声屏障几何参数以及采用不同顶部形式声屏障的插入损失、声场变化、场点频谱特性问题。研究结果表明：通过与试验结果对比分析，多参数预测模型能够准确地模拟声屏障后的声场分布情况；直立插板式声屏障高度每增加0.5 m,插入损失提高约0.72 dB,厚度对插入损失的影响与高度相似但较为平缓，每增加0.02 m插入损失提高约0.51 dB;相较于以直立式声屏障的降噪性能为基准，其顶部为Y形的声屏障结构对插入损失的提升最好，平均插入损失提高0.77～1.17 dB。研究成果可为进一步改良声屏障降噪性能提供参考。
关键词：轨道交通;;声屏障;;插入损失;;预测模型
基金资助：国家自然科学基金(52362049);; 甘肃省自然科学基金(22JR5RA344,22JR11RA152);; 甘肃省教育厅青年博士基金(2022QB-063);; 兰州市科技计划(2022-ZD-131)
