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作者：苏珂;蔡德钩;闫宏业;安再展;尧俊凯;毕宗琦;
单位：中国铁道科学研究院研究生部;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;
摘要：高速铁路路基是高速列车安全平顺运行的重要基础，路基压实质量控制方法是极其重要。基于经验模态分解(EMD)及快速傅里叶变换(FFT),提出一种基于路基表面振动波波速的路基压实质量检测方法，采用数值模拟和足尺模型试验对其可行性和有效性进行研究。研究结果表明：路基表面振动波波速测算方法具有较强的可行性，且测点间距对振动波波速的测算结果产生的误差小于0.3%;根据单一震荡模式信号与原始信号在时域及频域范围内曲线形态、频率带宽与曲线幅值的一致性，定义一种路基碾压过程中的特征震荡信号；提出基于特征震荡信号的路基压实质量控制方法，验证路基表面振动波波速与填料压实度的极强相关关系，且相关性系数大于0.8。研究成果可为高速铁路路基压实质量检测提供新方法，为高速铁路路基智能填筑及路基压实质量连续检测技术提供支撑。
关键词：高速铁路;;压实质量;;足尺模型;;路基表面振动波波速;;相关性
基金资助：国家重点研发计划(2022YFB2603400);; 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(K2022G060);; 中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2021YJ024);; 国家自然科学基金(42202324)
