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作者：王炜;姚恩建;
单位：北京交通大学交通运输学院;
摘要：大型车站作为人流和物流的集散中心，其应急疏散效率直接关系到公共安全。既有的应急疏散方法忽略了行人结伴行为对应急疏散效率的影响。针对此问题，将度量大型车站内通行设施通过能力的M/G/C/C模型与考虑行人结伴行为的社会力模型相结合，提出一种考虑行人结伴行为与设施通过能力的应急疏散模型，有效地辨识与分析轨道交通大型车站内局部行人应急疏散的疏散瓶颈点和疏散时间。以某大型车站站内换乘疏散通道为例，并与M/G/C/C模型对比分析。研究结果表明，行人结伴行为会影响应急疏散过程中行人行走速度和通行设施的最大容量，进而影响大型车站内应急疏散时的输出率、输出效率、拥堵概率、期望疏散人数、期望疏散时间、平均密度。
关键词：应急疏散;;行人结伴行为;;M/G/C/C模型;;疏散时间;;疏散瓶颈
