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作者：冯烨;张兰春;魏英俊;
单位：江苏理工学院汽车与交通工程学院;重庆理工大学车辆工程学院;
摘要：随着环境污染和石油资源短缺问题的加剧，人们对新能源汽车的重视日益提升，混合动力汽车兼具了纯电动汽车以及传统内燃机汽车的优点，因此成为了新能源汽车的研究重点。为了提升混合动力汽车燃油经济性，提出了一种基于双带式无级变速器构型的插电式混合动力汽车(PHEV)混合动力方案。该方案基于与发动机匹配的双带式无级变速器，在每个单带无级变速器输出轴分别连接一个电机，两个电机功率不同，可实现15种工作模式的切换。首先，介绍和分析其结构及工作模式；其次，针对所选车型的性能需求，完成各部件选型及具体参数设计，并据此搭建整车仿真模型；最后，设计了基于规则的能量管理策略，并在标准循环道路工况(NEDC)下对该构型与P2构型的混动方案进行性能仿真对比。仿真结果表明：基于双带式无级变速器构型的混动方案速度跟随较好，与P2构型的混动方案相比，节油率提升了38.2%,燃油经济性更好，从而验证了基于双带式无级变速器构型的混合动力方案的合理性以及基于规则的能量管理策略的有效性。
关键词：双带式无级变速器;;插电式混合动力汽车;;燃油经济性;;规则控制
基金资助：江苏省高校自然科学基金重大项目(22KJA580002)
