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作者：毛伟琦;姚森;赵吉祥;叶华文;蒋成川;李小珍;
单位：西南交通大学土木工程学院;中铁大桥局集团有限公司;中铁大桥局集团有限公司桥梁智能与绿色建造全国重点实验室;
摘要：为研究非对称施工荷载对斜拉悬索协作体系桥的合理成桥状态，以主跨为988 m的G3铜陵长江公铁两用钢桁加劲梁桥架设施工为工程背景，采用数值方法建立斜拉悬索协作体系桥的空间非线性有限元模型，对倒拆施工中非对称和对称施工荷载作用下千米级柔性桥梁结构受力、变形、合龙调整措施及合理成桥状态进行研究。结果表明：对称和非对称施工荷载下斜拉悬索协作体系桥的结构响应差异不大，非对称施工荷载下结构内力更小，但主梁上弦杆的最大位移增大2 m；合龙口梁段间宽度比合龙段小，梁段高差为7.6 cm，采用合龙口处施加5 000 kN顶推力和临时吊索300 kN张拉力的调整措施，能有效调整合龙口几何形态，满足合龙施工要求；全桥合龙后主桁跨中区域呈上拱趋势，最大竖向位移为2.6 m，缆索过渡区斜拉索张拉完成后主桁上拱曲率增大，最大竖向位移为2.9 m，完成二恒铺装后主梁可达到合理设计线形。
关键词：公路铁路两用桥;;斜拉悬索协作体系;;钢桁加劲梁;;非对称施工;;荷载;;合理成桥状态
基金资助：国家重点研发计划项目（2023YFB2604403）;; 中国中铁股份有限公司科技研究开发计划项目（2023-专项-02）
