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作者：郭向荣;查万祺;何旭辉;
单位：中南大学土木工程学院;
摘要：为探究风屏障透风率对强风作用下重载铁路刚构-连续梁车桥耦合振动的影响，先通过节段模型风洞试验获取桥上设置0%,20%,40%,60%和无风屏障5种不同透风率风屏障时车桥系统的三分力系数，再根据弹性系统动力学总势能不变原理建立风-车-桥耦合振动仿真计算分析模型，对不同车速下重载货运列车通过设置不同透风率风屏障刚构-连续梁桥开展风-车-桥系统动力学仿真计算与分析研究。结果表明：在列车上桥初期，桥梁横向位移峰值随透风率的增大而明显减小，而当列车运行趋于满布桥梁时，桥梁的横向位移峰值随透风率的增大变化不明显；列车的动力响应峰值随风屏障透风率的增大而增大，相比于满载编组列车，空载和轻重混编编组列车的动力响应对风屏障透风率的变化更加敏感。综合桥梁动力响应和列车走行安全性评价指标（脱轨系数和轮重减载率），该桥梁应设置40%透风率的风屏障。
关键词：重载铁路;;刚构-连续梁桥;;风屏障;;透风率;;风车桥耦合振动;;行车安全
基金资助：国家自然科学基金资助项目（51925808）;; 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题（N2022Z004）
