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作者：雷晓燕;王伟;罗锟;王海;
单位：华东交通大学交通运输工程学院;江西现代职业技术学院建筑工程学院;广州地铁设计研究院股份有限公司交通规划分院;
摘要：针对车辆-轨道非线性空间耦合系统动力学分析计算量大、计算耗时长及计算精度难以保证的问题，对车辆-轨道非线性空间耦合振动模型和交叉迭代法进行改进。运用有限元法分别建立车辆和轨道空间子系统动力学模型，在基于“迹线法”构建轮轨接触几何关系的基础上，提出“投影对点作差法”搜索轮轨空间接触点位置，并引入轮轨准弹性接触对其进行修正，精细化轮轨接触关系；结合车辆-轨道非线性空间耦合系统特点，改进基于Newmark数值积分的交叉迭代求解系统动力学方程的算法，并给出完整的数值计算步骤。通过与相关文献进行对比，验证改进模型和算法的有效性。结果表明：改进模型的分析精度更高，搜索轮轨空间接触点位置的速度更快；改进算法的计算过程更完善，步骤更清晰；改进的模型和算法在提高计算精度的同时，仍然具有较快的计算效率，且使数值编程更易实现，方便工程应用。
关键词：车辆系统;;轨道系统;;非线性空间耦合;;交叉迭代;;轮轨接触;;迹线法
基金资助：国家自然科学基金资助项目（51978264,52178424）;; 江西省技术创新引导类计划项目（20223AEI91004）;; 江西省自然科学重点基金资助项目（20224ACB204018）;; 江西省教育厅科学技术研究项目（GJJ2205122,GJJ171313）;; 轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室自主课题研究项目（HJGZ2023207）
