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作者：李旺旺;苏永华;尹京;班新林;陈胜利;王苇;
单位：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道系统全国重点实验室;
摘要：为研究不同约束条件下高速铁路预制装配式桥面附属设施的防撞性能，提出高速铁路装配式桥面附属设施防护墙设计方法，制备3个预制装配式桥面系防护墙足尺试验模型，其中2个分别采用4点螺栓和2点螺栓连接的钢梁支撑约束，另一个采用桥面板支撑约束，通过静载试验进行对比分析。结果表明：在最大荷载为脱轨设计荷载的4次加载过程中，高速铁路箱梁装配式桥面附属设施防护墙均处于线弹性工作状态，裂缝主要出现在砂浆层界面和线路内侧防护墙墙面，呈水平向分布；继续加载防护墙结构出现斜向贯通主裂缝后达到极限状态；3个模型极限承载能力达到脱轨设计荷载的2.12～2.59倍，具有足够承载力冗余度，不同约束条件下装配式桥面附属设施与桥面结构间的连接安全可靠；足尺模型试验验证了提出方法的正确性。
关键词：高速铁路;;箱梁;;装配式桥面附属设施;;防撞性能;;足尺模型试验;;抗剪分析
基金资助：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题（P2023G009）;; 中国铁道科学研究院集团有限公司院基金课题（2022YJ178）
