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作者：刘泉维;邵小康;黄成;李琛;叶守杰;江玉生;杨志勇;
单位：青岛市地铁六号线有限公司;中国矿业大学(北京)力学与土木工程学院;
摘要：针对上软下硬地层失稳特点，在假定开挖面附近因土体失稳而由软硬地层分界线先向上诱发形成部分楔形体、再呈倒圆台状向地面发展的基础上，提出开挖面稳定性计算模型。先基于极限平衡法提出部分楔形体计算模型；再依据修正后的楔形体计算模型，分别计算上覆土压力和开挖面前方部分楔形体的受力；最后依托青岛地铁6号线某区间工程开展数值模拟，验证理论模型。结果表明：不同支护应力比条件下的土体变形范围有所差异，土体变形主要发生在开挖面前方和上方并呈泡状延伸；数值模拟得到的开挖面失稳形态基本符合理论计算模型的假定形状；理论计算得到该例盾构开挖面极限支护应力比为0.21，与数值模拟的误差率为5%；当开挖面支护力小于极限支护力时，上软下硬地层开挖面水平变形会突然迅速增大；开挖面附近的岩土体变形主要发生在上部软弱部分，最大水平位移出现在上部软土中心附近，开挖面上土体最大水平位移与开挖面上方地表最大竖向位移间的相关性较高，两者变形规律类似。
关键词：盾构隧道;;上软下硬地层;;开挖面稳定性;;极限平衡法;;数值模拟
基金资助：国家自然科学基金资助项目（U1261212）
