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作者：董俊;
单位：四川建筑职业技术学院;中铁二院工程集团有限责任公司;
摘要：为提出适用于9度强震区高速铁路简支箱梁的合理减隔震体系，基于核密度估计的地震易损性分析方法，以某高速铁路9度区32 m跨度简支箱梁为工程背景，采用时程分析法建立5种减隔震方案下桥梁结构地震易损性曲线，研究5种减隔震体系对桥梁抗震性能的影响。分析结果表明：球型钢支座与减隔震支座限位能力不足，不能满足9度地震区铁路简支梁桥抗震需求；采用减隔震支座、弹塑性限位耗能装置与钢防落梁组合减隔震体系后，9度区铁路简支梁地震损伤破坏发生概率最低，罕遇地震下桥墩完全破坏发生概率可控制在8%,金属弹塑性限位耗能装置具有耗能减震效果，可降低墩底内力，保护桩基础，同时钢防落梁发挥限位作用，罕遇地震下支座发生完全破坏的损伤概率小于10%,有效防止了落梁震害；推荐双曲面减隔震支座+弹塑性限位耗能装置+钢防落梁方案作为9度区铁路简支梁的组合减隔震体系。
关键词：高速铁路;;简支梁;;9度强震区;;减隔震体系;;损伤概率
基金资助：国家自然科学基金高速铁路基础研究联合基金项目(U1934207);; 国家重点研发计划青年科学家项目(2022YFB2602500);; 德阳市科技计划重点研发项目(2022GZ007,2022SZ075)
