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作者：陈光;杨宇杰;韩铎;刘烨;景国玺;
单位：河北工业大学机械工程学院;天津市新能源汽车动力传动与安全技术重点实验室;中国北方发动机研究所;
摘要：金属/复合材料混合薄壁结构可同时满足汽车车身抗撞性和轻量化的要求。旨在对比研究不同纤维铺层方式铝/碳纤维复合材料(Aluminum/Carbon Fibre Reinforced Plastic,Al/CFRP)混合帽型薄壁梁的动态弯曲特性。通过三点弯曲试验比较分析各试件的弯曲失效行为与耐撞性能，结合试验结果建立有限元模型且验证其准确性，并进一步分析压头尺寸、压头形状和冲击位置对混合梁弯曲性能的影响。结果表明，铺层角度较铺层顺序对试件弯曲性能影响更大，压头尺寸越大、压头形状越相对扁平或冲击位置越远离中间时可获得较好的耐撞特性。研究所用方法与所得结论可为类似抗弯结构耐撞性设计提供参考。
关键词：Al/CFRP混合梁;;动态弯曲;;铺层方式;;失效行为;;耐撞特性
基金资助：国防科技重点实验室基金项目(61422120301);; 河北省自然科学基金项目(E2020202017)资助~~
