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作者：尹钰屹;李岳林;张五龙;陈侗;谢清华;
单位：长沙理工大学湖南省工程车辆安全性设计与可靠性技术重点实验室;长沙理工大学汽车与机械工程学院;
摘要：以某四缸水冷车用柴油机为样机，应用GT-Power软件搭建车用柴油机仿真模型，通过改变预主喷间隔、预喷油量和废气再循环（EGR）开度，研究中等负荷及转速工况下，不同的预喷策略以及引入外部EGR后两者共同作用对车用柴油机燃烧和排放性能的影响。试验结果表明：随着预喷正时从-17°CA提前到-37°CA，预喷油量从3.3 mg增加到9.9 mg，燃烧特性、碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）排放均得到有效改善，但燃油消耗率和NO_x排放总体呈上升趋势。在预喷策略的基础上引入外部EGR后，随着EGR率从5%增加到25%,NO_x排放保持在较低水平，但缸内燃烧变差，HC和CO排放增多。在1 800 r/min、50%负荷的试验工况下，较小的预喷油量、中等的预喷间隔以及中等的EGR开度更有利于车用柴油机的燃烧和排放。
关键词：柴油机;;预喷正时;;预喷油量;;废气再循环;;排放控制
基金资助：国家自然科学基金资助项目（51176014）
