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作者：王文乾;
单位：中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所;
摘要：贵阳至广州高速铁路作为首条运营速度从250 km/h提速至300 km/h的高速铁路线路，分析研究其提速后通过能力的变化，从而指导其他客运专线提速运行具有重要意义。以贵广铁路下行方向提速前后的停站方案为研究对象，将始发终到站相同的列车进行分类，并对同类列车进行停站分组，再将停站分组数与列车停站总次数的比值作为停站系数，进一步判断提速前后区段通过能力的变化情况。结果表明，贵广铁路提速前后某季度运行图停站系数由0.232变化为0.227，结合各车站的停站频率分析，提速后区段通过能力有所提升。该方法简化了停站方案对区段通过能力影响程度的对比研究，对其他提速的高速铁路线路也提供了参考。
关键词：贵广铁路;;提速改造;;停站方案;;列车分组;;通过能力
基金资助：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(K2023G025);; 中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2023YJ158)
