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作者：吴智;翁明桤;刘承希;潘金山;耿敬春;
单位：中国铁路成都局集团有限公司运输部;西南交通大学交通运输与物流学院;西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室;西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室;中国铁路经济规划研究院有限公司线路站场咨询部;
摘要：随着城际铁路交通运输网日趋完善与客流量的日益增长，采用列车开行方案和运行图一体化编制可以充分发挥沿线及车站设备能力，提高列车运输计划编制的效率与质量。以旅客出行成本与列车开行成本最小、客流需求与列车匹配度最大为目标，构建一体化编制多目标优化模型，采用改进的免疫克隆算法进行求解。针对一体化模型求解困难的问题，构建列车交路优化模型确定各时段内的列车交路与各交路上的列车开行频率，构造一体化模型的初始解，提高算法的求解效率。以长株潭城际铁路为实例进行验证，结果表明：与原始运营方案相比，旅客出行总成本节约7.7%，铁路运营成本节约10.5%，列车总运行时间减少了0.6 h。在客流高峰时段内，长沙至株洲方向与长沙至湘潭方向列车发车间隔均在12 min内。实例分析验证了模型的科学性与合理性，为实现城际铁路运输组织的协同优化提供理论依据。
关键词：城际铁路;;列车开行方案;;列车运行图;;一体化编制;;改进的免疫克隆算法
基金资助：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(K2023X030)
