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作者：高国飞;杨运泽;杜港德;闫亚娜;
单位：北京城建设计发展集团股份有限公司城市轨道交通绿色与安全建造技术国家工程研究中心;北京交通大学交通运输学院;北京交通运输职业学院城市轨道交通系;
摘要：城市轨道交通线路区间设计速度的发挥程度是运输组织优劣和运营经济性的基础。在列车区间运行速度的基础上引入速度效率的概念，用以衡量区间运行速度发挥的效率。从线路站间距、区间设计速度、列车性能3个方面分析对区间运行速度和速度效率的影响，得到结论：站间距与区间设计速度存在最优匹配，当站间距分别为小于1.3 km,1.3～1.5 km,1.5～3.9 km,3.9～6.6 km，大于6.6 km时，区间设计速度分别选择80 km/h,100 km/h,120 km/h,140 km/h,160 km/h较为合适。并且，在站间距低于4 km时，列车区间运行速度随区间设计速度的增大，呈现出先增后降的变化特点，而速度效率与区间设计速度呈负相关变化，且变化率逐渐减小。最后，基于速度效率的理论计算公式得到不同区间设计速度和站间距对应的区间运行速度和速度效率的取值范围，可为未来轨道交通线路的建设运营及技术标准的修订提供参考。
关键词：城市轨道交通;;区间设计速度;;站间距;;区间运行速度;;速度效率
基金资助：中央引导地方科技发展资金项目(226Z0802G);; 北京市自然科学基金-丰台轨道交通前沿研究联合基金项目(L21106)
