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作者：熊盛;宋政雨;陈韬;徐梦婷;
单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司机械与动力设计研究院;西南交通大学交通运输与物流学院;西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室;西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室;
摘要：随着新建高速铁路车站和动车运用所规模进一步扩大，部分动车所动走线高峰时段收发车能力在实际运用中难以达到设计值，存在能力不足的情况，有必要探究站所一体化下动走线高峰时段收发车能力的影响因素。研究探讨了站所一体化下闭塞分区追踪运行动走线高峰时段收发车能力计算方法，基于列车运动学，分析了动走线追踪间隔时间的影响因素。从站所一体化下动走线追踪间隔时间、动走线布置及站所高峰时段行车组织方案等方面，对动走线高峰时段收发车能力影响因素进行定性及定量研究，并设计实例进行验证。研究结果表明，压缩动走线追踪间隔时间、提升轮对踏面检测设备限速值、缩短动走线长度、增加动走线数量、合理的动走线管理运用形式和优化高峰时段车站行车组织方案都可以提高动走线高峰时段收发车能力。研究为复杂站所关系动走线设计、运用优化提供了技术支撑。
关键词：站所一体化;;动走线;;收发车能力;;间隔时间;;行车组织
基金资助：国家铁路局科研计划项目(2021JS005)
