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作者：陈阳;陈福贵;温念慈;
单位：中铁二院工程集团有限责任公司地下铁道研究院;
摘要：快慢车模式在国内城市轨道交通中实践应用已较为普遍，但关于快车在越行站的2种越行模式研究还存在一定不足。基于国内外研究现状与运营案例分析，通过优化并建立既定停站和越行站方案下的系统能力计算公式，并结合运行图铺画验证，系统论证了2种越行模式在系统能力、运行效率及越行站设置等方面的具体差异和适应条件。研究结果表明，从功能和成本角度考虑，越行站宜设置为双岛四线、高架站方案；快车不停站越行模式是慢车待避时间更短、系统能力损失更少、越行站设置数量更少的方案，适合在设计阶段采用；同时考虑到设计与实际客流特征可能存在差异，也提出在运营阶段调整为快车停站再越行模式的影响及相应措施。相关成果可为快慢车模式的设计和运营提供有效参考。
关键词：城市轨道交通;;快慢车模式;;越行模式;;系统能力;;运营效率
基金资助：中铁二院工程集团有限责任公司科研项目(KDNQ243008)
