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作者：李晓明;李恩龙;赵东升;乔珂;赵鹏;
单位：中车长春轨道客车股份有限公司电气研发部;北京交通大学交通运输学院;
摘要：牵引能耗是城市轨道交通系统中最主要的能源消耗，减少牵引能耗可有效降低运营成本。本研究基于区间运行时间与牵引能耗的相关关系，提出以周转牵引能耗最小化为目标的区间运行时间节能分配方法，通过合理分配区间运行冗余时间实现能耗优化。首先，在满足线路受力与运行时间约束的前提下，采用离散仿真法建立单区间内列车运行时间与牵引能耗的关系模型；然后，构建区间运行时分优化模型，并设计基于迭代寻优的冗余时间分配算法，以科学调整各区间的运行时间，从而降低牵引能耗。以实际地铁线路为案例进行验证，结果表明：在保证运力不变的前提下，优化方案可使单车次牵引能耗降低7.57%。所构建方法具有实用性和应用价值，为城市轨道交通节能运行图的制定提供了技术支持。
关键词：城市轨道交通;;区间运行时间;;列车节能;;运行控制;;离散仿真
基金资助：国家自然科学基金项目(52202379,52372299)
