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作者：晁宇宏;李丽莉;李雪松;
单位：中车城市交通规划设计研究院有限公司线路规划处;中车城市交通规划设计研究院有限公司计划经营部;
摘要：高速铁路车站通常衔接线路多个方向且技术作业过程复杂，优化列车进路对于提高车站作业计划质量的稳定性意义重大。考虑到车站到发线与咽喉区设备间的连通性与制约性，结合道岔分组方法，构建以咽喉区进路—到发线为研究对象的微观时空网络，以列车占用到发线匹配程度最大化为优化目标，构建考虑时空网络流平衡、设备占用唯一性及不相容性等约束的进路分配时空网络优化模型，将进路分配问题中难以描述的约束转化为网络中弧段与节点的制约关系。利用拉格朗日松弛算法将设备占用不相容性约束松弛到目标函数，将原问题分解为求解单列车的最优到发线运用子问题。最后，以宝鸡南车站为背景进行实例验证，算法运行时长为6.45 s，迭代次数为80次，优化GAP值为1.4%，结果表明所提方法能在较短时间内求得无冲突的列车进路分配方案。
关键词：高速铁路车站;;进路分配方案;;时空网络;;拉格朗日松弛;;不相容弧集合
基金资助：甘肃省科技厅计划项目(22JR5RA379);; 甘肃省教育厅项目(2023A-037)
